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别因为小排量错过了好车!主流合资紧凑型SUV动力系统对比

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年01月31日 14:50:27

  买车,到底该凭什么来选择?不少朋友会说要看三大件,说的是一款车的发动机、变速箱和底盘。还有不少朋友坚信一款车是否值得买,关键要看发动机好坏,不都说发动机是一辆车的心脏吗?由此可以看出,大家都认可一款车的发动机,是决定一款车产品力如何的关键因素。把发动机和动力系统看明白了,买车比较时就心里有数了。

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  所以这一次,灵犀车谈就给大家盘一盘SUV市场中几款受欢迎的合资车型的动力系统,看一看它们的具体表现如何。

  首先被我们选中的是最近关注度很高的一款新车——雪佛兰创界。作为雪佛兰SUV家族的全新车型,创界不仅拥有让人过目难忘的双外观和新派内饰,还有通用汽车目前最新一代的动力系统——第八代Ecotec 1.3T发动机和CVT变速箱/9AT变速箱。第二款和第三款车型,是如今在国内小型SUV市场上呼风唤雨的本田双雄——东风本田的XR-V和广汽本田的缤智,还有一款就是这一细分市场的老战士——东风日产的逍客。

  为了便于比较,我们制作了一个表格,将四款车动力系统的核心数据都放在了里面,如下图。在这里特别说明一下,为了公平起见,我们选择创界CVT车型来与其余三款车进行对比。

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  尽管这四款车的车身尺寸并不大,但从这个图表可以看出,厂家为其提供的动力配置都是比较充裕的。本田两款车型中期改款后,用1.5T涡轮增压发动机替代了之前的1.8升自然吸气发动机,逍客全系搭载2.0升自吸发动机,符合东风日产一贯坚持自吸的传统。而雪佛兰创界作为后来者,大胆启用小排量的1.3T涡轮增压缸内直喷发动机杀入这一细分市场。不过在传动系统方面,无论本田、日产还是雪佛兰,都主要选择了匹配CVT变速箱的方案。

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  动力性方面,比较一下最大功率、最大扭矩以及百公里加速时间这3个核心指标,我们发现本田保持了高功率输出的特性,1.5T凭借130千瓦获得峰值功率第一,缤智的百公里加速时间8.9秒(官方)也是最快。创界的1.3T发动机虽然排量最小,却拥有240牛米的最大峰值扭矩,而且输出区间很广,发动机转速从1500转/分可以一直持续到4000转/分,CVT车型的百公里加速时间(官方)为9.1秒,只落后缤智0.2秒。逍客的2.0L自吸发动机,尽管排量最大,峰值功率和扭矩数据却大幅落后,排在最后一名。

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  经济性方面,首先这四款车都可以使用92号汽油。根据工信部的百公里综合油耗数据,最节油的是创界的5.9升(CVT车型),位列这一环节第一。XR-V和缤智都是6.1升,逍客不同配置的车型差异比较明显,从6升到6.4升。值得一提的是,创界还拥有一款顶配的RS车型,拥有同级中唯一的四驱系统,使用的是1.3T+9AT的动力配置,其百公里综合油耗为6.7升,油耗表现也不错。

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  我们知道轮胎越宽,对车辆的操控性和舒适性越有帮助,但对油耗会造成负面影响,所以将4款车的轮胎数据也放入了对比表格之中。结果发现创界全系使用了同级最宽的225宽度的轮胎(其余3款车标配215,逍客顶配是225),油耗却最低,而且性能数据也相当出色。由此可见,创界的动力系统的效率是4款车中最高的。

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  从上面这些对比数据来看,创界在各方面都完胜对手。分析后发现,创界之所以能凭借小排量逆袭,其实是得益于其动力系统拥有的诸多先进技术。例如这款1.3T发动机,使用了全球领先的35Mpa的高压直喷技术,相比传统发动机20Mpa的喷油压力提升了75%,燃油雾化效果极好;其燃油粒子直径只有8微米,仅为普通人头发直径的五分之一,燃烧更加充分,热效率更高,同时降低微小颗粒排放数量和质量,在满足国六排放标准的情况下兼顾了高性能和低油耗。电控放气阀的涡轮增压器,则可以降低小负荷泵气损失,改善油耗,在性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率输出。此外,这款第八代Ecotec1.3T发动机还拥有全球首创的ATM主动热管理系统、可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵在内的多项领先业界的先进技术。

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