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10万元内汽车难言安全?这款车在国内史上最严碰撞测试中获优秀评价

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年02月20日 10:11:10

  如今我们常用配置的多寡,来判断车企的诚意。但相比配置来说,安全其实更能考验一家企业的制造工艺。而对于消费理念越来越成熟的购车者来说,安全更是影响购车决策的首要因素。让我们设想这样一个场景:

  在夜间的小路上,我们以60km/h的速度行驶,突然前方出现紧急情况,慌乱之下打方向盘避让,左前车头部分撞到了墙上。在这样危险的情况下,幸存的概率有多少?

  这正是交通事故中极为危险同时也较为常见的正面小面积碰撞场景。相较于车头100%正面碰撞,这种情况由于避开了正面吸能区域,车轮更容易侵入驾驶舱,方向盘、转向柱等结构也更容易发生形变,这对于驾驶员来说尤为危险,对车身的安全要求也更高。而这考验的正是汽车厂商在安全防护方面的制造工艺和技术水平。

 

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  就在12月初,中保研汽车技术研究院有限公司公布了新一批车型的C-IASI(中国保险汽车安全指数)测试结果。C-IASI有“国内最严苛汽车碰撞测试”之称,参与这次测试的众多车型中,官方指导价8.99万元的雪佛兰科鲁泽入门车型脱颖而出,在车内乘员安全指数和车外行人安全指数两项指数中均取得“G优秀”的最高评价,成为自2018年中保研开启测试以来唯一一款在车内乘员安全指数方面取得优秀评价的10万元级别轿车车型,其表现甚至超过许多更高级别的产品。

 

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雪佛兰科鲁泽取得了怎样的成绩?

  C-IASI碰撞指数全称中国保险汽车安全指数,是由中保研、中国汽车工程研究院共同成立的碰撞测试机构。自2018年起,C-IASI分批次对国内车型进行碰撞测试,测试项目及标准均向全球权威机构如IIHS(美国公路安全保险协会)等看齐,如前所述的正面25%偏置碰撞正是其中之一,测评结果以GAMP这4个字母从优秀到差来评定。

  从测评结果来看,科鲁泽绝对称得上良心车型。

  在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中,科鲁泽均取得优秀成绩;尤为值得一提的是,在正面碰撞中,科鲁泽的A柱几乎没有发生变形,充分保障了驾驶舱的完整性,这也是车内假人的头部和颈部、胸部、大腿和髋部、腿部和脚部均取得最高等级优秀(G)评价的原因。

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  在车顶强度试验中,科鲁泽同样得到优秀(G)评价。根据美国IIHS的调查结果显示,车顶承受压力强度达到4倍车重时,侧翻事故中的致命伤害会降低50%,而科鲁泽的载荷质量比达到4.36,完全能够满足这一标准。

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  此外,在追尾或急刹事故时,乘客往往因为头枕保护不到位或头枕缺失,导致头部、颈椎急速前后甩动。这种“挥鞭伤”造成的伤痛在车祸发生后短时间内并不明显,但后遗症带来的痛苦有可能会伴随伤者终身。而科鲁泽在座椅鞭打和行人保护方面同样取得优秀(G)成绩,在座椅/头枕测试项目中得到优秀评价;同时,在相关测试中,科鲁泽亦能对车外行人起到良好的保护作用。

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  那么,科鲁泽究竟凭什么秘籍取得这样的成绩的呢?

一身“硬功夫”:高标准用料结构工艺   

  打造高强度安全车身科鲁泽能够取得如上成绩,首先源自于车身用材、结构及先进的工艺技术。

  所谓工欲善其事,必先利其器。科鲁泽全身应用的高强度及以上钢材使用率达到63%;并在车身结构关键部位如A柱、B柱、车门防撞梁和车价关键部位采用了强度更高的钢材,能够保证车身在剧烈撞击下依旧保持稳定结构。

  与此同时,科鲁泽采用笼型车体加强结构设计,前后撞击缓冲区及车门防撞梁采用同样的加强结构设计,这就保证在遭受撞击时,撞击力可平均分散到全车身上,避免乘客受到碰撞伤害。

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