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长安福特杨嵩:企业恢复销量欲速则不达

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年08月01日 04:05:55

由于受车市寒冬以及其他因素影响,长安福特近几年销量出现断崖式下滑。今年4月,杨嵩受命于危难,就任长安福特全国销售服务机构总裁一职,开始了“以销定产”的经营策略调整,旨在缓解经销商库存压力,理顺供求关系;5月份福特汽车发布了“福特中国2.0”计划,旨在加速公司业务转型,进一步聚焦中国市场;此次广州车展,针对中国用户打造的Escape(锐际)广州车展中首发亮相。长安福特能否渡过艰难时刻?锐际的推出对长安福特来说意味着什么?

在11月22日开幕的广州车展上,长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩在与网通社联席内容官、网通社汽车研究院副院长何仑老师的交流中,回答了相关问题。

杨嵩先生表示:“长安福特在今年6月底的时候,经销商库存大概还在100多天,经过一系列举措后,目前经销商库存一直保持在30天左右,不过销量并不是立马就能提升上去,企业应该遵循市场规律,欲速则不达。”

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以下为访谈实录:

福特锐际车联网上有了巨大的进步

何仑:首先很多消费者关注长安福特新车的问题,您简单介绍未来有哪些新车?

杨嵩:今天广州车展发布了一款全新的——福特锐际,大概在20万左右,它主要跟奇骏、CR-V,还有大众探岳是一个价格区间的车型。该车是长安福特非常重要的战略车型,主要是因为这个价格区间市场很大,同时对于品牌形象、经销商销量以及利润都将会有不错的提升。

在上海车展的时候,我当时讲过“更福特,更中国”,本着打造更符合中国消费口味的理念,该车在车联网上有了巨大的进步。您知道现在很多合资品牌在车联网方面还不如自主品牌,锐际这个车联网是我们自己开发的,应该是合资品牌里面最好的车联网,不输给自主品牌。

何仑:另外一直在议论的关于三缸发动机的问题,现在从结果上来看,怎么样?

杨嵩:三缸机目前在中国比较多使用的是美系车,实话实说,到目前为止,对于三缸机的导入,消费者还是有很多的疑虑,但说实话,福特的三缸机我认为是做得最好的。对三缸机来说,不足之处主要是抖动和噪音,当然带来的好处就是油耗低了。

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建一栋楼要10年,炸一栋楼一秒钟都不用

何仑:宝马也有三缸机,X1、1系都有,也还不错。当初沃尔沃推出四缸机的XC90,宝马推出四缸机的X5时候,也有人骂,你看现在四缸机大家都接受了,三缸机我觉得也是这样一个过程。从您到长安福特以来,主要首先要把库存调整好,之后才能慢慢的开始恢复销量,从现在的情况看怎么样?

杨嵩:这一块我觉得我们现在做的是非常好。主要是在今年五、六月份,那个时候不光是调整库存,还处在国五、国六切换时期,如果我们没有把国五的清库解决,可能下半年就不用玩了,因为现在的国五库存都在大幅杀价。我们在6月底的时候,原来的库存很高,大概是100多天,而到目前一直保持在30天左右,应该算是主流品牌比较好的,仅次于丰田和本田等品牌。

何仑:您觉得这个过程还会有多长时间,恢复到以前的销量?

杨嵩:如果是以前100万台,还有很长很长的路要走,建一栋楼要10年,炸一栋楼一秒钟都不用。

何仑:按照目前的销售状况,是产品的问题更大,还是销售的问题更大?

杨嵩:经销商的问题。经过这两年销量下跌以后,经销商的信心和投入也没有以前那么大,受到了很大的打击,这个可能是我们目前的当务之急,特别需要花大力气做的事情,这个比产品力更当务之急。

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福克斯Active在下半年上市才是一个比较合适的时机。如果该车是上半年上市,推什么都没有用,而且白白浪费。

经过这半年的调整,经销商对我们的信任感在提升

何仑:我们了解的情况是,首先对经销商来讲不能压库,另外一个是经销商的商务政策也要调整,让他们有利可图或者是恢复元气。往往是经销商商务政策比较困难,这个要厂家付出代价,这可能是比较难的,对福特来说,也是这样的问题吗?