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从“欧拉”现象 看长城汽车的“真功夫”

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年04月09日 04:50:34

不久前在乘联会公布的今年第一季度新能源汽车销售数据中,由于新产品大量的导入市场,相比去年同期排名也在悄然发生着变化,其中长城旗下欧拉品牌今年新上市的欧拉R1首次进入到一季度新能源销量榜单之中,并位列第九名。欧拉R1在2019年1月上市,三个月的时间完成“三连跳”,第一季度销量达到7,588台,创造了属于长城汽车的“开门红”。对于这样的速度,可以是多种因素造成的,背后的原因才是可以深挖的。

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一、长城汽车“正向研发” 打造新能源专属平台

在新能源汽车发展前期,不少车企只图短期利益,由于“补贴”或节省开发成本等原因,选择放弃为电动车型打造专属的平台或者底盘,而是在燃油车基础上进行改造,俗称“油改电”。但是如同老房子改造碰到承重墙或者横梁,拆也不是避开也不是一样,燃油车改电动车在设备布局和空间利用上也会有很多掣肘。

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长城汽车在初期并未选择快速进入新能源市场,在2018年才正式推出欧拉品牌,这也是长城汽车真正的新能源“元年”。与其他品牌最大的不同之处,是欧拉品牌在推出之时,同步发布了全新电动车ME平台。

正向开发全新电动车平台具有两大优势,一是可以从设计的初始阶段就以电动车的需求作为出发点,适配更多电动汽车专用零部件。二是没有燃油车的结构限制,系统布局更加合理。此外,针对电动车设计的车身结构也更有利于提升安全性和NVH表现。

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为何长城汽车选择打造专属平台,而不是“省钱”做油改电呢?网通社从欧拉品牌内部人士获悉:“首款车型欧拉R1是基于长城汽车专为电动车开发的ME平台打造,该平台具备可扩展性、智能化、轻量化、低续航电耗等特点。”

因为具有良好的扩展性,欧拉R1的轴距达到2,475毫米的长度,也让其后排空间得到提升,不像其他电动小车的“小板凳”。对比现在市场上的其他纯电动小车,如奇瑞eQ1、知豆D2等,欧拉R1实力展现小车身大利用空间的特性。

而专属的新能源平台还具有极强的拓展性。除现在已经推出的欧拉iQ、R1两款车型外,未来全新ME平台产品还将涵盖A00到A0级轿车、以及商用车。

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由于没有燃油车的结构限制,动力系统布局更加合理,欧拉R1的工信部纯电续航里程达到351公里,相比于市面上的小型SUV比亚迪元新能源要长的多。另外,由于是专属平台欧拉R1车身超过60%都应用了高强度钢,而且还具备碰撞极速断电等安全设计,这也打破了消费者“小车不安全”的传统认知。

从欧拉R1的外观上来说,它也不同于那些“油改电”车型,时尚的双色车身与圆圆的前大灯,不仅让人眼前一亮,且让人印象深刻,并具有极高的辨识度。

二、欧拉品牌从消费者出发 让营销“落地”

而独立的品牌运作、更具竞争力的市场价格、快速的交付能力和渠道开拓能力则是"欧拉速度"的根本保证。欧拉R1不仅产品合理,营销也做的十分不错。长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇曾在欧拉品牌成立之初如此描述:“欧拉品牌是“造车新势力”,作为一个新品牌,消费者口碑、销售渠道等等都需要从零开始。”

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但和很多造车新势力动辄高端化不同,作为长城汽车在新能源领域的第一枪,欧拉品牌聚焦10万元以下的电动车市场。这也就意味着,不只是北上广深,欧拉品牌将在全国尤其是3-5线城市重点布局。长城汽车的规划表明,预计到2019年底,专营店将增加至150家、店中店减少至20家、分销店300家,实现全国主要市场全面覆盖。“踏实做事,蹲在地上做新能源市场”是欧拉这支团队带给人们的第一感官。

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