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全面进化的“玩具” 试驾全新Jeep牧马人Rubicon

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年03月23日 06:07:18

我接触过三代Jeep牧马人,每一代车型的变化都相当明显,每次试驾实车也都能让我很开心。在很多人心里牧马人都是个暗恋的对象,这部分人不分男女,为什么只能暗恋不能娶到手?因为那时候的它厅堂和厨房不能兼得。

车系历史

虽然第一代牧马人诞生于1986年,但是它的历史可以追溯到上个世纪40年代。二战期间,威利斯MB声名大振,但是战争结束后,这款车必须要向民用车进行转型,1944年5月,威利斯推出了CJ-1吉普车,之后也推出了CJ-2吉普车,这两部车都被称之为Agrijeep(农用吉普车),但是能真正称之为量产民用的吉普车则是1945年推出的CJ-2A。随后几十年间,CJ系列车型不断演变,包括CJ-3B、CJ-5、CJ-7、CJ-8等,而第一代牧马人则是CJ-7的继任者。

在前两代车型上,牧马人都只提供了双门版车型,在外观造型上,宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸车门、可放倒的前挡风玻璃、外露铰链……这些经典的元素我们都能从威利斯MB、CJ-7等车型上找到,牧马人也将这些经典延续下来了。

牧马人JK于2006年9月份在美国上市,同时牧马人也在这代车型上首次推出了四门版车型,毫无疑问,这样能满足更多人群的需求。2008年3月12日,牧马人正式登陆中国市场,到今天已经在市场上征战了整整10年,有越来越多的消费者认同并选择了这款Jeep品牌中最个性、越野能力最强的车型,而今天,我们迎来了全新一代牧马人,那么,让我们把目光聚焦到这款代号为JL的全新牧马人身上。

全新牧马人Rubicon介绍

全新牧马人的车头造型可以说是在粗犷与精致间取得了一个平衡,既迎合了消费者口味的变化,又没有放弃自己传承依旧的那些特色,不可谓不用心。对于Rubicon来说,黑色的轮眉更具野性。

外观和内饰设计

对于一款硬派越野车来说,接近角、离去角和通过角是一个考核其能力的重要数据,牧马人在这一点上从来不会让我们失望,Rubicon更是如此。

除了轮眉之外,在外观上和Sahara的另一大区别就是轮胎了,胎粒巨大的越野胎很霸气,同时也很符合Rubicon的身份。

车尾造型和现款的区别主要体现在尾灯上,前面也说了,这一代牧马人走的是粗犷与精致共存的路线,对于车尾来说,外挂式备胎负责粗犷,闭环式尾灯则负责精致。

8.4英寸中控屏幕的加入使得内饰有了一丝科技感,这是之前想都不敢想的事儿。同时,内饰用料也得以提升,终于,牧马人的内饰不那么拒人千里之外了。

曾经我们对于越野车的娱乐功能要求都不太高,但是时代一直在发展,故步自封从来都不是一个好的选择,全新牧马人深谙此理……Uconnect多媒体系统的加入使得牧马人在影音娱乐方面不再乏味,手机互联功能很方便,阿尔派音响的音质表现不错,外出越野时可以听上几首民谣,潇洒走四方。

Rubicon的精髓就在于差速锁和四驱模式上了,差速锁的作用不用多说,Rubicon在4L挡可以放大4倍扭矩,比Sahara要大得多,并且这次新加入了Selec-Trac四驱双速分动箱系统,拥有4H AUTO挡,在日常驾驶时不需要再手动选择两驱模式了,它可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱的切换。

最近Jeep新出的车型在USB接口上都不太吝啬,前排有两个USB接口,同时还配备有Type-C接口,能满足大部分人群对于充电的需求。

乘坐空间体验

乘坐空间一直都不是牧马人的强项,不过因为车顶可以拆卸,不太厚的原因,前后排的头部空间表现都不错,后排座垫长度较短,有些影响乘坐舒适性。

全新牧马人不光门框高度有所降低,门框厚度也增加了一些,不开玻璃也能轻松将胳膊搭上去。