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不加长仍担当 测试新一代华晨宝马X3

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年03月23日 06:09:42

面对首开合资豪华品牌SUV加长先河的一汽-大众奥迪Q5L和未来同样选择加长轴距的奔驰GLC,全新换代的国产宝马X3可谓忠于本色。在讨好别人和做好自己之间,新一代X3明显选择了后者,国产但没有加长,原汁原味的除了设计还有宝马X系列车型一贯优异的公路操控性。

先来回答消费者最为关心的问题——国产的X3便宜了吗?是的,相比进口版车型,成功实现国产化的新一代华晨宝马X3用相比进口版更加亲民的售价继续保持了对德国同乡全新Q5L和GLC的竞争压力。在39.98-58.58万元的售价区间中,拉低价格门槛的入门级车型指导价已经下探至40万元以内,并且同样配备了xDrive四驱系统。而作为新款顶配车型,2018款 xDrive30i 尊享型M运动套装版的售价也“仅”为58.58万元。

更具现代感的设计

作为一位不折不扣的“80后”,来自BMW集团旗下的著名设计师calvin luk(卡尔文·陆)曾先后负责改款BMW1系和新一代X1车型的设计工作。而在由他操刀的全新一代X3身上,年轻化与现代感同样是整车外形气质中最为突出的设计主题。

基于全新BMW 5系的CLAR平台,全新一代X3的车身轴距已经得到了54mm的加长,从而达到2864mm。比起海外版奥迪Q5,新车轴距仍有44mm的领先优势。因此即使面对加长了88mm轴距的国产Q5L,没有得到加长的新一代X3的空间舒适性也自当毫不示弱。

与此同时,位于前雾灯两侧的通风孔在优化整车风阻系数的同时也为刹车系统提供了有效的送风降温。

足端装备方面,宝马M运动款式的19英寸双五辐铝合金轮圈为新车外观注入了足够鲜明的运动气息。同时,来自优科豪马“ADVAN”高性能系列的ADVAN Sport V105型轮胎也是一款主打运动及操控性的产品。除顶配车型搭配20英寸轮圈外,其余配置新车的前后轮胎规格均为245/50 R19。

除了强调运动及现代感的外观设计,作为一款全能型SUV,全新一代华晨宝马X3的通过性指标也值得我们一一列举。为满足理想的道路通过性,新车接近角和离去角分别达到25.6°和22.6°,并拥有216mm的最小离地间隙和500mm的最大涉水深度。此外,为贯彻宝马一贯良好的运动性能,新车的发动机舱盖、前翼子板、前车门以及前纵梁和前减振塔等多处车身部件都采用了轻铝材质,从而使新一代车型较之老款成功减重55kg。

满足豪华感的品质

较之亮点颇多的外观设计,全新一代X3的内饰则几乎可以被看作是现款宝马5系的复制品。秉承以驾驶者为中心的设计理念,新车内饰将一切有用功能都尽数分配至驾驶者一侧,触手可及的屏幕和热敏按键所带来的极为顺手的功能体验仍是宝马出色人机工程学设计的直观体现。当然对于更多来自宝马5系的功能配置,我们同样喜闻乐见。

高档的内饰用料与考究的内装品质均赋予了新一代车型应有的豪华气息,尽管此处依然会有人对Q5L的科技质感和GLC的典雅品味表示支持,但如果用老款车型来做比较,新一代X3的进步幅度已然堪称显著。

10.25英寸彩色多媒体显示屏还原了宝马标志性的悬浮式设计,无可挑剔的画质清晰度和触控灵敏度都为内置功能带来了更好的体验效果。而搭载自然语音识别系统、无线CarPlay、Wi-Fi热点以及BMW云端互联功能的第六代宝马iDrive人机交互系统也为宝马粉丝们奉上了与时代同步的新鲜科技。

由于不是顶配车型,我们遗憾错过了车道偏离预警系统和主动刹车功能的安全呵护。与此同时,能够在210km/h以下的时速区间内实现自动调节车速、自动制动、和识别限速功能的ACC自适应巡航系统在国产X3车型上也只提供全系选装(选装价格11000元),对于这项充分展现BMW智能驾驶科技的主动安全配置,我想宝马未来还可以表现得再慷慨大方一些。

不加长也很实用

虽然没有用加长轴距的方式来为自己贴上讨好国内消费者的标签,但可以负责地讲,空间舒适性依然不会成为新一代国产宝马X3综合实力的短板。采用皮革包裹的前排运动风格座椅自带腰部支撑、腿部支撑以及包裹性调节,对于驾驶者,宝马一向关爱有加。同时根据亚洲人身材比例对后排中央扶手和杯架角度进行重新设计,并扩大了皮革包裹面积,需知在这个级别车型上冷落后排可是冒天下之大不韪。