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前三季8家整车上市公司5家亏 力帆汽车利润下滑超2000%

作者: 大众排行网 发布时间: 2020年03月23日 01:53:40

  与即将到来的冬季一样,车市寒冷仍未改变。数据显示,今年前三季度,国内汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆,较去年同期分别下滑11.4%和10.3%。不过,降幅收窄的趋势相对明显。

  “2019年车市进入剧烈下滑期,车企们的销售收入和利润也大打折扣。‘国六’排放标准实施之前的清仓等举措带来的利润损失,在6月进入转折点,车企们的效益下滑趋势也得到了一定的改善。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为。

  不过,在车市下行期,多数上市车企业绩仍难言乐观。目前,车企三季度财报密集“出炉”。多家车企“亏”字当头,仅有少数车企出现了正增长。

  多数车企业绩下滑

  车市寒流没有放过每个角落,在已上市的整车企业中,有八家已发布三季度报及业绩预告,其中多家车企都呈亏损状态。

  长安汽车(行情000625,诊股)(000625.SZ)财报显示,前三季度其净亏损约在24亿~28亿元,同比下滑幅度约在306.35%~340.74%,是目前公布业绩中亏损排名较高的车企。

  与之相应的是,长安汽车的销量也呈下滑状态。前三季度,长安汽车累计销量约为122.6万辆,同比下滑23.6%。一直扮演长安汽车“利润奶牛”角色的长安福特与长安马自达2019年累计销量分别同比下滑58.2%和25.4%。

  与此同时,一汽轿车(行情000800,诊股)(000800.SZ)也公布了业绩预告,预计今年前三季度净亏损约为2.36亿~2.96亿元,上年同期盈利1.35亿元。“国内乘用车市场整体环境不佳”与“国五和国六排放标准的切换”是一汽轿车给出业绩亏损的解释。

  同样备受煎熬的还有众泰汽车(行情000980,诊股)(000980.SZ)和力帆股份(行情601777,诊股)(601777.SH)。数据显示,前三季度,众泰汽车净亏损额约为7.60亿元,同比下滑283.02%;力帆汽车的情况更为不佳,净亏损额约为26.33亿元,同比下滑2064.56%。

  而通过出售房产来努力“摘帽”的海马汽车(000572.SZ)仍前途未卜,前三季度预计亏损约1.64亿~2.44亿元。由此可见,当前卖房也很难使海马走出亏损泥潭。

  “车企的淘汰赛早已开始,不少车企都会在这一轮被洗牌。”一位业内人士告诉《每日经济新闻》记者。

  “长城们”的暖冬

  与“力帆们”相比,还有“长城们”为车市寒冬带来一丝温暖。今年前三季度,长城汽车(行情601633,诊股)(601633.SH)实现营业总收入约为625.78亿元,归属于母公司股东的净利润约为29.17亿元;其中第三季度净利润约为14亿元,同比增长507%。

  与业绩相呼应的是长城汽车的销量表现。今年前三季度,长城汽车旗下四大品牌累计销量为72.4万辆,同比增长7.01%。

  有分析认为,长城汽车的积极表现得益于销量结构的优化、三季度终端折扣的回收以及“国六”车型售价的提升。长城汽车三季报发布后,其股价也应声上涨。截至记者发稿,10月29日长城汽车股价已上涨4.01%。

  同样业绩“预喜”的还有江铃汽车(行情000550,诊股)(000550.SZ)。作为率先发布三季度报的车企,江铃汽车在今年第三季度营业收入约为66.86亿元,同比增长13.28%;归属于上市公司股东的净利润约为9881.1万元,同比增长198.65%。

  然而纵观前三季度,江铃汽车总营收约为204.08亿元,同比微增1.08%;归属于上市公司股东的净利润约为1.58亿元,同比下跌27.93%。江铃汽车将利润下滑的原因归于“产品销量结构变坏、公司在新产品、新技术和法规项目的支出增加”之上。

  与江铃汽车相反,江淮汽车(行情600418,诊股)(600418.SH)则因为“产品结构调整、成本费用管控”等举措收获了业绩“预喜”,预计前三季度盈利1.24亿元,同比增长159%。

  事实上,政府补贴是江淮汽车利润增加的重要原因之一。数据显示,江淮汽车前三季度收到的政府补助约为4.63亿元,相比之下江淮汽车前三季度累计销量约为32.1万辆,同比下滑11.3%。后补贴时代,如何探索新能源汽车盈利模式对江淮汽车来说至关重要。

  外资车企有喜有忧